Policyjny dron latał w poniedziałek nad przejściami dla pieszych na kieleckim Czarnowie. Kierowców, którzy łamali przepisy, ukarano mandatami.
Nie ma już osobnych ścieżek dla pieszych i dla rowerzystów na promenadzie nad Jeziorem Długim w Olsztynie. Jeśli ktoś myślał, że to rozwiąże problemy, był w błędzie.
Buspasy mają sens tylko wtedy, gdy są puste. Jeśli je pan zablokuje samochodami, przestanę jeździć autobusem. Skoro i tak mam tkwić w korku, to już wolę siedzieć w swoim aucie, słuchając muzyki.
Montujmy progi spowalniające - apeluje miejska radna Renata Niewitecka. Według niej miałyby chronić pieszych przed rozpędzonymi rowerzystami i hulajnogistami.
Żyliby, gdybyśmy przyswoili sobie, że na pasach pierwszeństwo ma pieszy, a na czerwonym się stoi. Trzeba zmiany kultury i zasad a nie podwyższenia kar. Gdyby w Sejmie i Senacie szło o ludzkie życie, a nie o wygodę kierowców, odpowiedni przepis już...
Posłowie Koalicji Obywatelskiej chcą, by piesi czekający na przejście przez pasy otrzymali pierwszeństwo. Projekt zmian w tym zakresie złożyli do marszałek Sejmu.
Premier Morawiecki dał się poznać jako megaloman (centralne lotnisko, tysiące kilometrów linii kolejowych, przekop Mierzei Wiślanej) i nie dotrzymał wielu obietnic. Teraz jednak chodzi o życie pieszych, a pieszym jest każdy z nas.
Premier obiecał ochronę pieszych. Kamil Bortniczuk, opolski poseł Porozumienia Jarosława Gowina, twierdzi, że to największa kontrowersja expose Mateusza Morawieckiego.
Anna Szmigiel-Franz, która do tej pory działała na rzecz drzew w mieście, teraz ma odpowiadać w urzędzie miejskim za sprawy piesze.
Zamontowany na sygnalizacji świetlnej czujnik wyłapie przekraczającego prędkość kierowcę i zmusi do zatrzymania czerwonym światłem - montaż takiego systemu na krakowskich ulicach proponują radni.
To paradoks, że ktoś potrąca pieszego, a nie jest winny potrącenia. Ale to nie wyroki są skandaliczne, tylko polskie przepisy.
Po wypadkach, w których na przejściach w Polsce zginęli piesi, trwa dyskusja, kto i dlaczego jest temu winien. Także w Olsztynie są miejsca, gdzie statystyki są przerażające.
Każdego roku w Lublinie kilka osób traci życie, a kilkadziesiąt zostaje rannych, przechodząc przez pasy. Czyli w miejscu, gdzie powinni być szczególnie chronieni.
Żeby to dotarło do Poznania, Gniezna czy Lubonia, musiało najpierw wydarzyć się w Warszawie. Bóg jeden raczy wiedzieć, co sprawia, że jakieś dramatyczne wydarzenie wywołuje ogólnonarodowy wstrząs i dyskusję.
W polskiej rzeczywistości pieszy ma pierwszeństwo wtedy, gdy nic nie zbliża się do tego przejścia. Po co więc takie niby-przejścia dla pieszych? - pisze w liście do "Wyborczej" czytelnik z Poznania Jerzy Napieraj.
W polskim prawie jest mowa o przepuszczeniu wchodzących na pasy. Tyle że jest to schowane w jakimś rozporządzeniu, którego nikt nie czyta - mówi Włodzimierz Nowak, miejski aktywista ze stowarzyszenia Urbanator.
Opowieści o masowo wchodzących pod koła przechodniach zapatrzonych w smartfony to legenda. Z danych policji wynika, że 90 proc. wypadków na pasach jest spowodowanych przez kierowców, którzy nie ustąpili pierwszeństwa.
Posłanki Lewicy ogłosiły w Sejmie powołanie parlamentarnego zespołu ds. bezpieczeństwa na drogach. Celem są takie zmiany w przepisach, by chronić najsłabszych uczestników ruchu, czyli pieszych, i lepiej egzekwować ograniczenie prędkości.
14-letnia dziewczyna została potrącona przez volkswagena polo. Ruch na ul. Twardzickiego został wstrzymany na blisko godzinę.
Policjantka głośno i wyraźnie poleca pieszym, by się zatrzymali. Kobieta z torbą wbiega jednak na jezdnię. Policja i ZDiTM apelują, by słuchać się służb porządkowych.
Sporo polityków ma prywatny interes w tym, by nikt im nie kazał "wlec się po mieście", w którym wybudowano kilkupasmowe drogi. Najważniejsze, że oni jadą SUV-em i czują się w nim bezpiecznie. Rozmowa z Grzegorzem Markiem, psychologiem transportu i...
Dwa pasy ruchu, szeroka jezdnia, a na niej przejście dla pieszych, które będzie z całą pewnością ruchliwe. Na niemal już gotowej ul. Arkońskiej widzimy poważne zagrożenie i kolejne potwierdzenie absurdu, o którym już informowaliśmy.
Miasto - po skargach pieszych - zdecydowało się zmienić zasady poruszania się po promenadzie nad Jeziorem Długim w Olsztynie. Ale nowe zasady, to będzie wyzwanie zarówno dla pieszych, jak i rowerzystów.
W stutysięcznym Jaworznie nawet drobna kolizja jest sensacją. - Sorry, ale tak przebudowaliśmy miasto, że szybko u nas jeździć się już nie da - mówi mówi Tomasz Tosza, wicedyrektor Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów.
Przebudowa ulicy Kwiatowej będzie większa niż urzędnicy pierwotnie planowali. - Przedstawiono nam zupełnie inny projekt niż ten, który ma być realizowany. Czujemy się oszukani - mówi radna Starego Miasta Lidia Koralewska. - To rada chciała...
Wszyscy wiedzą, że powinno się ograniczać cukier albo palenie papierosów, bo są szkodliwe. Ilu z nas się do tego stosuje? Dokładnie tak samo jest na drogach. Rozmowa z dr Martą Stasiłą-Sieradzką z Zakładu Psychologii Pracy i Organizacji Uniwersytetu...
Na chodnikach, przy remontowanej ulicy Oleskiej, drogowcy układają tanią kostkę betonową, jeden z największych koszmarów estetycznych miasta
Posłowie Lewicy, Koalicji Obywatelskiej i PiS zgodnie deklarują: chcemy, by od początku kadencji zająć się tematem bezpieczeństwa pieszych
Sześć lat więzienia i 10-letni zakaz prowadzenia pojazdów - to kara dla Grzegorza W. za spowodowanie wypadku, w którym zginęły trzy kobiety. Po apelacji prokuratora sąd zmienił wyrok.
W przyszłym roku na Kabatach ma zostać urządzony pierwszy woonerf, czyli przestrzeń, która łączy funkcje ulicy, deptaku, parkingu i miejsca sąsiedzkich spotkań. Aby mógł powstać, konieczna jest przebudowa Skwerku Złotówki.
Nowego słowa parklet mają wkrótce używać warszawiacy. Już dawno znają je mieszkańcy innych polskich miast, bo we Wrocławiu, Łodzi czy Radomiu odważniej niż w stolicy przeznaczają przestrzeń uliczną dla pieszych kosztem samochodów.
Lubimy i potrzebujemy przebywać z innymi ludźmi. Nie musimy ich znać, nie musimy z nimi rozmawiać. Ważne by być razem.
Około dwunastego miesiąca życia człowiek zaczyna chodzić. To jeden z najważniejszych momentów w życiu. Pieszymi jesteśmy zawsze. W takim razie, dlaczego chodniki mają czasem mniej niż 1,5 metra szerokości?
Trwają inwestycje związane z tzw. funduszem chodnikowym. Większość z nich już jest realizowana.
Miasto doświetli przejścia w Olsztynie, gdzie mieszkańcy nie czuli się bezpiecznie. - To dobre działania, ale nie rozwiązują wszystkich problemów pieszych - mówią społecznicy.
Do ustawy dającej pieszym pierwszeństwo na przejściu warto wrócić - przyznaje senator Aleksander Pociej, który taką ustawę zablokował trzy lata temu.
Olsztyńscy policjanci przeprowadzili akcję mającą za zadanie ochronę pieszych i rowerzystów. Posypały się kary. Niemal połowę otrzymali piesi i rowerzyści.
Niebezpiecznie na warszawskich ulicach. Liczba ofiar wypadków dorównuje zeszłorocznym statystykom. Drogowcy ostrzegają seniorów nowym spotem, który chcą też wyświetlać w parafiach.
Mieszkańcy Olsztyna nie mogąc się doczekać udostępnienia przejścia podziemnego między ulicami 1 Maja i Wojska Polskiego, wzięli sprawy w swoje ręce.
Około 150 osób przeszło ulicami Warszawy, by walczyć o prawa pieszych.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
