Rząd grzmi o walce ze smogiem. Ale nie dba o naprawę zmanipulowanych aut Volkswagena, bo to... uciążliwe dla kierowców.
Niemiecka prokuratura postawiła zarzuty byłemu szefowi Volkswagena Martinowi Winterkornowi za sprzedaż aut z silnikami Diesla z instalacjami do fałszowania testów emisji spalin.
Producent rosyjskich aut Łada postanowił wstrzymać ich eksport do Europy z powodu zaostrzenia w UE standardów emisji spalin. Eksport aut z Rosji może za to zwiększyć Volkswagen.
Fiat Chrysler zgodził się zapłacić 110 mln dol. odszkodowania akcjonariuszom, którzy twierdzili, że koncern oszukał ich, podając w USA nieprawdziwe dane o emisjach spalin i spełnianiu przepisów bezpieczeństwa.
Niemiecki koncern BMW wstępnie odłożył 1 mld euro na zapłatę kary za spalinową zmowę, którą według Komisji Europejskiej ten koncern zawiązał z Daimlerem i Volkswagenem.
Niemieckie koncerny BMW, Daimler i Volkswagen zawarły nielegalną zmowę, aby ograniczyć konkurencję w technologiach redukcji emisji spalin z silników - uważa Komisja Europejska.
W Polsce dotąd nie naprawiono co najmniej połowy aut grupy Volkswagena ze zmanipulowanymi silnikami Diesla - bo rząd PiS tego nie wymaga. Nie wiadomo też, jak koncerny radzą sobie z usuwaniem defektów swoich aut.
W Polsce nie naprawiono dotąd ponad połowy zmanipulowanych silników Diesla w autach Volkswagena, bo nasze prawo nie blokuje rejestracji takich aut.
Po Polsce ciągle jeździ kilkadziesiąt tysięcy aut koncernu Volkswagen ze zmanipulowanymi silnikami Diesla, które wypuszczają nadmierną ilość toksyn w spalinach. Bruksela chce z tym skończyć.
W październiku rejestracje nowych aut w Polsce znowu były liczniejsze niż przed rokiem. Tylko miesiąc trwał spadek liczby rejestracji po zmianie unijnych przepisów.
350 tys. używanych diesli z Zachodu trafiło w 2017 r. na polskie drogi. Większość ma ponad 7 lat i wycięte filtry cząstek stałych. - Polska jest śmietnikiem dla trujących gratów - alarmuje brukselska organizacja Transport & Environment.
Po niezwykłym skoku rejestracji w sierpniu we wrześniu rejestracje nowych aut w całej Unii Europejskiej były aż o 23,5 proc. mniejsze niż przed rokiem. Takie wahania wywołało wprowadzenie w UE ostrzejszych testów emisji spalin.
Unia Europejska rozpoczęła negocjacje w sprawie nowych standardów emisji dwutlenku węgla z samochodów. W 2030 r. napęd elektryczny ma być w co trzecim nowym aucie rejestrowanym w UE.
Senat debatował w środę nad ustawą, która wprowadza nowy narzut na ceny paliw oraz opłatę do 2,5 zł za godzinę jazdy aut z silnikiem spalinowym po strefach czystego transportu w centrach miast.
Wprowadzenie w miastach stref ograniczonej emisji komunikacyjnej (LEZ) na stałe rozwiąże problem zanieczyszczenia powietrza tlenkami azotu - wynika z analizy Ministerstwa Środowiska. Resort przygotowuje przepisy, które wyeliminują z miast...
Nie będzie czystych, wolnych od spalin stref w miastach. Posłowie PiS i Kukiz'15 odrzucili pomysł ich wprowadzenia.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
