Koncern Stellantis powitał nowy rząd premiera Donalda Tuska likwidacją fabryki silników samochodowych w Bielsku-Białej, która w przeszłości na rozwój dostała wielką pomoc publiczną od byłego rządu Donald Tuska.
450 zł brutto podwyżki i 1,8 tys. zł brutto dodatkowej premii - to najważniejsze zapisy porozumienia płacowego podpisanego w fabrykach Fiat Chrysler Automotive Poland w Tychach i FCA Powertrain w Bielsku-Białej. Wyższe pensje wpłyną na konta...
W zeszłym roku za bramy fabryk w Polsce wyjechało zaledwie 279 tys. samochodów osobowych, najmniej od ćwierć wieku. Najgorzej było w gliwickiej fabryce Opla.
Fiat Chrysler przyznał się do korumpowania wysokiej rangi amerykańskich związkowców i zapłaci 30 mln dol. kary za umorzenie postępowania w tej sprawie. Trawa jeszcze dochodzenie korupcyjne w sprawie Forda.
Już od soboty 16 stycznia działalność rozpocznie koncern Stellantis, utworzony z połączenia włosko-amerykańskiego Fiata Chryslera Automobiles z francuskim Peugeotem-Citroenem. To będzie czwarty koncern motoryzacyjny świata.
W 2022 r. tyska fabryka Fiat Chrysler zacznie produkcję małych aut typu SUV marek Jeep, Fiat i Alfa Romeo. Decyzję ogłoszono tuż przed fuzją Fiata Chryslera z Peugeotem-Citroenem.
Do końca marca 2021 roku dojdzie do fuzji firm Peugeot-Citroen (PSA) i Fiat Chrysler Automobiles (FCA), a w jej wyniku powstanie czwarty co do wielkości koncern motoryzacyjny na świecie. Dla zakładów w Tychach to dobra wiadomość.
Komisja Europejska zezwoliła na połączenie Fiata Chryslera i Peugeot Citroena w nowy koncern Stellantis. Ale to może zapowiadać sądne dni dla fabryk aut tych koncernów w Tychach i Gliwicach.
Przemysł motoryzacyjny zajmował Donalda Trumpa już od pierwszych dni po wygranej walce o fotel prezydenta. Ale nie widać, by koncerny z Detroit - symbolicznej stolicy amerykańskiej motoryzacji - wykorzystały tę szansę.
Do końca roku Komisja Europejska zgodzi się na połączenie dwóch wielkich koncernów samochodowych w nową firmę Stellantis - napisała agencja Reuters.
Wrześniowe odbicie produkcji w Polsce ominęło przemysł motoryzacyjny. W zeszłym miesiącu produkcja aut była o jedną czwartą mniejsza niż przed rokiem, a po trzech kwartałach ten spadek przekracza 40 proc.
Koncerny Fiat Chrysler i Peugeot-Citroen zmodyfikowały warunki szykowanej fuzji, zwiększając koszty uzyskania oszczędności przez nową firmę. To może oznaczać likwidację zbędnych fabryk samochodów i ich podzespołów.
W lipcu z taśm montażowych fabryk w Polsce zjechało 26,4 tys. samochodów osobowych, ponad 30 proc. mniej niż przed rokiem. To był już piąty miesiąc radykalnego spadku produkcji aut.
W pierwszej połowie tego roku w Polsce wyprodukowano zaledwie 123 tys. samochodów osobowych, o połowę mniej niż przed rokiem - podał GUS.
Prokuratura we Frankfurcie podejrzewa, że w autach Fiata i ciężarówkach Iveco montowano oprogramowanie do fałszowania emisji spalin z silników Diesla. Przeszukano biura Fiata Chryslera i jego siostrzanej spółki CNH Industrial w Niemczech, Szwajcarii...
Koncern motoryzacyjny, który powstał w wyniku fuzji Fiata Chryslera (FCA) z Peugeot-Citroen (PSA), ma się nazywać Stellantis - ogłosiły w czwartek firmy szykujące tę fuzję.
Sąd w USA oddalił pozew koncernu General Motors, który oskarżył Fiata Chryslera o wymuszenia i domagał się za to 6 mld dol. odszkodowania. Taka wypłata utrudniłaby fuzję Fiata Chryslera z Peugeotem.
W maju w Polsce wyprodukowano tylko 3,5 tys. samochodów osobowych, o 92 proc. mniej niż przed rokiem. Ale to i tak lepiej niż w kwietniu, gdy z powodu pandemii produkcja aut w Polsce była aż 99 proc. mniejsza niż przed rokiem.
Produkcję samochodów wznowiła fabryka koncernu Fiat Chrysler w Tychach, która aż trzy miesiące była zamrożona z powodu epidemii koronawirusa. A rząd Francji zakazał Peugeotowi czasowo zatrudniać robotników z gliwickiej fabryki Opla.
Komisja Europejska uzależnia zgodę na fuzję koncernów Fiat Chrysler i Peugeot-Citroën od ograniczenia przez nową firmę udziału na rynku lekkich samochodów dostawczych Europy.
Polski przemysł motoryzacyjny to główna ofiara pandemii koronawirusa. W kwietniu produkcja samochodów osobowych spadła o 99 proc. w ujęciu rocznym, czyli praktycznie stanęła.
Na przełomie kwietnia i maja większość europejskich fabryk motoryzacyjnych wznowi produkcję na tygodniach przymusowego przestoju spowodowanego przez pandemię koronawirusa. Na razie przypomina to bardziej wychodzenie z zapaści niż rekonwalescencję.
W połowie przyszłego tygodnia Toyota chce wznawiać produkcję w swoich fabrykach w Europie, także w Polsce - poinformowały japońskie media. Ale według polskiego przedstawicielstwa Toyoty ten termin nie jest jeszcze potwierdzony.
Włoscy związkowcy poinformowali, że rozmawiają z koncernem Fiat Chrysler o wznowieniu produkcji aut we Włoszech - gdy tylko rząd Włoch pozwoli otwierać fabryki.
Przedstawiciele zarządu LPP postanowili na czas pandemii obciąć swoje płace do symbolicznego 1 zł. To dobry przykład - szefowie firm domagający się pomocy w czasie kryzysu oszczędzanie powinni zacząć od siebie.
Przez pandemię co najmniej o 25-33 proc. spadnie eksport polskiego przemysłu motoryzacyjnego, pierwszy raz od siedmiu lat - prognozuje firma AutomotiveSuppliers.pl. Będą zwolnienia i upadłości.
W ślad za Europą z powodu koronawirusa produkcję wstrzymują także fabryki aut w USA. I przestawiają się na produkcję maseczek i respiratorów.
W poniedziałek Fiat Chrysler ogłosił, że zawiesza produkcję aut w większości swoich europejskich fabryk - także w polskich Tychach. Kilka godzin później ogłoszono zawieszenie produkcji w gliwickiej fabryce Opla.
Z powodu koronawirusa Fiat Chrysler będzie wstrzymywał produkcję aut we Włoszech. Ofiarą tej decyzji może być nowej generacji model elektrycznego Fiata 500, którego nie produkuje fabryka w Tychach.
Brazylijska firma Tupy kupuje od koncernu Fiat Chrysler część metalurgicznej spółki Teksid wytwarzającej odlewy z żelaza. Transakcja obejmie polską spółkę Teksid Iron w Skoczowie.
Do wiosny 2021 r. powstanie nowa firma z połączenia koncernów Fiat Chrysler i Peugeot-Citroen. Koncerny obiecują nie zamykać fabryk także w Polsce.
Dziennik "Handelsblatt" alarmuje, że w tym roku z fabryki Opla w Gliwicach odejdzie 800 pracowników, a po wybudowaniu w Gliwicach fabryki samochodów dostawczych Peugeot, ten francuski właściciel Opla może zamknąć tamtejszą fabrykę samochodów...
Nie będzie już małych aut Fiata - zapowiedział szef koncernu Fiat Chrysler Mike Manley. To kolejny zły sygnał dla fabryki w Tychach, która od 12 lat produkuje małego Fiata 500.
Koncerny Fiat Chrysler i Peugeot-Citroen już uzgodniły główne warunki fuzji, która ma stworzyć czwartą potęgę motoryzacyjną świata. Niemcy chcą po fuzji zachować autonomię Opla, który należy do Peugeot-Citroen.
Koncerny Fiat Chrysler i Peugeot-Citroen rozmawiają o fuzji. W jej efekcie obie fabryki samochodów osobowych w Polsce należałyby do jednego producenta.
FBI zatrzymało menedżera koncernu Fiat Chrysler. Został oskarżony o manipulowanie spalinami z silników Diesla w autach koncernu - nawet po wybuchu podobnej afery w Volkswagenie.
FBI przeprowadziło rewizję w domu szefa amerykańskich motoryzacyjnych związkowców UAW. To kontynuacja śledztwa korupcyjnego w koncernie Fiat Chrysler.
Już pod koniec tego roku zaczną się we Włoszech testy produkcji elektrycznego Fiata 500 nowej generacji. Dotąd model Fiat 500 produkowano w fabryce w Tychach.
Kolejny rok wzrosły emisje CO2 z nowych aut w Unii Europejskiej. To grozi koncernom motoryzacyjnym słonymi karami i jest wyzwaniem dla polityki klimatycznej UE.
Fiat Chrysler wycofał ofertę połączenia z Renault, kiedy rząd Francji zaczął odwlekać przyjęcie propozycji włosko-amerykańskiego koncernu.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
