Do niedawna marzeniem kierowców była Dacia Duster z fabryczną (czyli zakładaną na linii montażowej) instalacją gazową. Silnik ECO-G to był pewniak, pozwalający na tanią jazdę. Aż w ofercie pojawiła się hybryda, która wynosi SUV na nowy poziom...
Koniec roku szkolnego przyniósł nam dwie ważne nowości. Są to oczywiście. SUV-v i Crossovery. Innych samochodów już wszak nie ma. Zapomniałem - za zakrętem czai się trzeci i czwarty. Jeden jest zwykłą limuzyną!
Czy cena czyni cuda? Biorąc pod uwagę relację ceny do jakości, nowe wcielenie SUV-a wysoko zawiesza poprzeczkę rywalom. Także tym z Chin.
Słyszane od lat zapowiedzi, że wszyscy będziemy jeździć samochodami z Chin, właśnie nabierają konkretnych kształtów. Chińczycy do Europy wjeżdżają bez kompleksów, a europejscy producenci muszą stawić im czoła. Choć jak przyznają, nie jest do końca...
Szef designu rumuńsko-francuskiej marki w wywiadzie dla magazynu "Top Gear" opisał Dustera jako Porsche 911 Dacii. Samochód-ikona. I jeden z najchętniej kupowanych przez Polaków samochodów. Czy trzecia generacja powtórzy sukces swoich poprzedniczek?
Klienci firmowi i indywidualni mają zdecydowanie różne preferencje. Podczas gdy ci pierwsi wybierają mające opinie niezawodnych japońskie kompakty, drudzy stawiają na SUV-a. Mocno też trzymają się auta z segmentu premium.
Dobre czasy, kiedy Duster był najkorzystniejszym cenowo SUV-em na rynku, zaczynają przechodzić do historii. Nic więc dziwnego, że podniesiona Dacia poddawana jest regularnym zmianom.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
