Przy dużych prędkościach opór powietrza stanowi 90 proc. całkowitej siły oporu, jaką musi pokonać kolarz (każde podwojenie prędkości zwiększa siłę oporu czterokrotnie). Dlatego liczy się każdy szczegół zmniejszający ten opór, np. opływowy kask czy odpowiednio gładki ubiór. Warto też jechać za kimś - opór aerodynamiczny, który wtedy czuje drugi kolarz, jest o blisko jedną trzecią mniejszy.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Wszystkie komentarze
Chyba jednak nie, 40 km/h po płaskim to pewnie jakieś 250W czyli całkiem sporo, a 8 km/h z nachyleniem 2% to dziecko podjedzie. Zawodowcy podjeżdżają z taką prędkością podjazdy po 20%.