Spółka Centralny Port Komunikacji przedstawiła plany budowy nowych linii kolejowych prowadzących do CPK. Kluczową inwestycją jest nitka między Warszawą a Łodzią. Pociągi mają nią jeździć do 250 km na godz. Początkowo tunelem średnicowym. Później...
- Dzisiaj transport jest niezrównoważony z ogromnym przechyleniem w kierunku transportu drogowego. Koncepcja budowy kolei dużych prędkości i lepszego wykorzystania infrastruktury kolejowej ma to zmienić - mówi Piotr Malepszak, pełniący obowiązki...
Decyzja o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego między Warszawą a Łodzią powinna wynikać z przesłanek rynkowych oraz być spójna z bieżącym etapem rozwoju Polski. Jednak trudno znaleźć argumenty za budową lotniska, którego koszt realizacji wraz z...
Według Leszka Balcerowicza w sprawie CPK rządzący krajem PiS już na samym początku dopuścili się rażących błędów: - To inwestycyjny elementarz. Coś tak oczywistego jak to, że trzeba myć zęby i nogi.
- Chcemy ostrzec społeczeństwo przed zmarnowaniem miliardów złotych w związku z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego - powiedział Leszek Balcerowicz podczas konferencji prasowej.
Opócz znanego już wcześniej prezesa CPK Jacka Bartosiaka w skład zarządu wejdą także Piotr Malepszak, Dariusz Sawicki i Michał Wrona.
Jacek Bartosiak jest nazywany wybitnym intelektualistą i wizjonerem, jednak doświadczenia menedżerskiego, niezbędnego do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, nie ma. Wielu ekspertów wątpi, że CPK w ogóle powstanie.
- Jesteśmy w kluczowym momencie, w którym potrzebne jest powiększanie przepustowości lotniczej, bo inaczej nie uda się wykorzystywać pełnego potencjału wzrostu liczby pasażerów - mówi Maciej Pyrka, szef Emirates w Polsce.
Na inwestycji w Centralny Port Komunikacyjny najlepiej mogą wyjść pasażerowie kolei. Rząd chce bowiem zbudować pod CPK nowe linie, które będą miały sens, nawet jeśli lotnisko nie powstanie.
Na razie nie ma ani lotniska, ani spółki, która wybuduje CPK. Ale Państwowe Porty Lotnicze zamierzają zatrudnić firmę do obsługi medialnej Centralnego Portu Lotniczego - dowiedziała się "Wyborcza".
235 posłów zagłosowało w czwartek za przyjęciem ustawy, która umożliwi budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie pod Warszawą. Lotnisko ma powstać w 2027 r.
- Lotnisko Chopina może jeszcze sporo zwiększyć swoją przepustowość. Jest dla nas za wcześnie, by planować wyprowadzkę gdziekolwiek indziej - mówi Jozsef Varadi, prezes Wizz Air.
Jerzy Kwieciński, nowy minister inwestycji i rozwoju, jest cenionym ekspertem w wydawaniu pieniędzy unijnych. Wkrótce będzie musiał jednak mocno kombinować, jak je dostać. Niewykluczone, że to jego resort zacznie się specjalizować także w kolei.
W Unii ruch lotniczy jest dawno zagospodarowany, a lotnictwo przeżywa rewolucję technologiczną. W Polsce jedyny pomysł to lanie betonu - mówi Jacek Krawczyk, szef grupy pracodawców Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego.
Równolegle do Centralnego Portu Komunikacyjnego ma się rozwinąć sieć dróg i kolei. Między Łodzią a CPK powstać ma pierwsza linia kolei dużych prędkości, choć Ministerstwo Budownictwa i Infrastruktury nic o tym nie wie.
LOT błyskawicznie rozwija nowe połączenia. Dla jego ekspansywnej strategii nawet hub w Warszawie przestał być niezbędny. A Centralny Port Komunikacyjny też nie ogląda się na narodowego przewoźnika.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
