Siedem lat po Dieselgate analiza niezależnej organizacji pokazała, że auta zaniżające wyniki emisji tlenków azotu w czasie testów to norma na europejskich drogach. A o ewentualną uczciwość klienci mogą sobie powalczyć w sądzie.
Radni odłożyli do listopada głosowanie nad projektem uchwały o utworzeniu Strefy Czystego Transportu. Chwalili projekt, ale mają wątpliwości.
Lipiec 2023 - po Krakowie jeżdżą tylko pojazdy spełniające normę emisji spalin euro 2. Lipiec 2025 - tylko te z silnikami Diesla, które wypełniają normę euro 5. To niektóre propozycje KAS dotyczące Strefy Czystego Transportu.
Od września kierowcy mogą mieć problemy z zakupem niektórych modeli aut z powodu nowych testów emisji spalin. A nowe auta z silnikami o bezpośrednim wtrysku benzyny będą musiały mieć specjalne filtry usuwające sadze ze spalin.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
