- Prace zajmą ok. trzech tygodni, dwa kolejne to rezerwa - mówi Bogusław Gościniak, dyrektor kontraktu z firmy Energopol Szczecin, która odpowiedzialna jest za modernizację wjazdów na Most Długi.
Dopóki nie powstaną przystanki autobusowe przy pętli tramwajowej na ul. Turkusowej nie będzie większych zmian w organizacji komunikacji miejskiej na prawobrzeżu.
Przedstawiciele spółek i firm portowych złożyli wniosek do magistratu w sprawie organizacji ruchu podczas remontu mostu. Chcą jeździć przez most, tak jak miajskie autobusy.
?Przygotujcie się na armagedon komunikacyjny od 21 lutego do końca marca? - napisał na forum Skyscrapercity internauta Tomek 2008. Prawdopodobnie chodzi o datę zamknięcia dla ruchu mostu Długiego w związku z modernizacją torowisk
Nowy wiadukt na ul. Gryfińskiej nad torami budowanego Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju został uruchomiony w piątek rano. Do końca budowy SST, która wg planów ma zakończyć się połowie roku, będą mogły się nim poruszać tylko pojazdy uprzywilejowane.
Ruch na nowym wiadukcie na ul. Gryfińskiej nad torami budowanego Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju miał być - według zapowiedzi miasta - puszczony w czwartek przed południem. Nic takiego się nie stało.
W czerwcu ma być wznowiona komunikacja tramwajowa między lewo- i prawobrzeżem. Modernizacja starego torowiska spowoduje konieczność zamknięcia mostu Długiego. Przedsiębiorcy z Łasztowni obawiali się, że nastąpi to za kilka dni
Do 6 stycznia potrwa przerwa na budowie nowej linii tramwajowej na prawobrzeże. Powód? Większość pracowników głównego wykonawcy jest spoza Szczecina i wyjechała do domów. Inwestycja idzie jednak zgodnie z planem.
Gmina Szczecin przegrała kolejną sądową sprawę dotyczącą willi Grüneberga. Jak wskazuje najnowsze postanowienie sądu rejonowego, prawa własności pozbawiła nie te osoby co trzeba.
Do roku 2020 nie będzie przedłużenia linii szybkiego tramwaju. Nie będzie też budowy torów na ul. 26 Kwietnia i Mieszka I. W pierwszej kolejności zbudowane zostaną tory od Lasu Arkońskiego do hali oraz nowa pętla przy CH Ster
Gmina Szczecin nie miała prawa wywłaszczać właścicieli willi Grüneberga i nie mogła podjąć decyzji o przesunięciu tego zabytku - wynika z decyzji Naczelnego Sądu Administracyjnego.
Wcale nie będzie szybki, autobusy pospieszne są lepsze, pętla w Zdrojach będzie w polu... Przy okazji dyskusji o szczecińskiej komunikacji miejskiej pod adresem budowanej właśnie linii Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju pada wiele nieprzychylnych...
Mniej autobusów na Basen Górniczy, mniej pośpiesznych, pętla bądź przystanek autobusowy przy ul. Turkusowej. To wstępne koncepcje Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego na transport publiczny po wybudowaniu SST. Konkretów jeszcze nie ma, bo nie ma...
Prezydent Piotr Krzystek w piątek w południe uścisnął dłoń dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Paweł Szaciłło przywiózł (symbolicznie) do Szczecina ponad 106 mln zł.
Pierwszy odcinek SST chciały zbudować cztery firmy. Komisja przetargowa najwyżej oceniła najtańszą ofertę polsko-austriackiego konsorcjum MyToll - Strabag.
Początek na Basenie Górniczym. Koniec pierwszego etapu na tyłach Selgrosa w Zdrojach. Linia o długości 3,9 kilometra, na trasie dwa przystanki. Tak w skrócie ma wyglądać pierwsza część linii Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju, który docelowo dojedzie...
Willa Gruneberga w Zdrojach z inicjatywy jej mieszkańców, posiadających połowę udziałów (drugą połowę ma miasto), została wpisana do rejestru zabytków. Żeby wybudować linię szybkiego tramwaju, dom musi zostać przestawiony.
Prezydent Szczecina potwierdził informacje ?Gazety?. Miasto przestawi zabytkową willę w Zdrojach, żeby móc zbudować linię Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Dotacja z UE jest jednak wciąż niepewna
Stojąca na trasie Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju willa Gruneberga w Zdrojach zostanie w całości przeniesiona w inne miejsce - dowiedziała się nieoficjalnie ?Gazeta?. Dzięki temu - unikalnemu w Polsce - rozwiązaniu nie stracimy 106-milionowej...
W tej historii szło najpierw o pieniądze. Dopiero później pojawił się argument, że "to zabytek". Willa w Zdrojach nie może być jednak alternatywą dla linii szybkiego tramwaju - pisze Andrzej Kraśnicki jr z "Gazety Wyborczej"
Doradcy wojewódzkiego konserwatora zabytków chcą ocalić willę stojącą na trasie Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. To oznaczałoby fiasko całego projektu i przepadek 106 mln zł unijnej dotacji
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
